北海道観光研究所北杜の窓 | Blog

冬は石狩浜で石狩鍋を

いよいよ明日から11月です。
この時期になると石狩の鮭料理屋「金大亭」へ行きたくなります。金大亭とは石狩なべの発祥といわれている店で、創業が明治13年という北海道では老舗中の老舗の料理屋です。
金大亭は北海道では珍しい明治時代の木造建物であり、外見は旅館と見間違えます。食事はすべて太い柱で囲まれた歴史を刻んだ和室（個室）でいただきますが、建物を見るだけでも一見の価値があるかと思います。
料理は江戸時代の製法で約8カ月かけてつくる「寒塩引」、氷頭（鼻の軟骨）なます、ルイベ、メフン（血合い）の塩辛、焼き白子、いずしなどサケづくしのコースがメインになっています。味噌が独特の風味で、他で食べる石狩鍋とは少し風味が違うような気がします。
店は石狩浜の灯台にほど近く、鰊番屋のような旧家が立ち並ぶ石狩の旧市街のはずれにあります。最近では公営温泉などができ、石狩も雰囲気も変わってきていますが、これからの季節はもっとも石狩浜らしくなります。前回行った時は寒風で窓枠がガタガタ揺れる中、石狩鍋を食べました。また、真冬に行った時は、ハマナスが一面に咲く砂浜が雪に覆われ、雪面にぽつんと立つ紅白の灯台が印象的でした。
値段もリーズナブルであり、外では意外に食べない石狩鍋を再評価できるかと思います。
行かれる方は予約が必要です。
金大亭　0133-62-3011

拓銀本店の取壊しと都市景観

札幌・大通にある旧・北海道拓殖銀行ビルが解体され、新しいオフィスビルになります。来年から工事がはじまり2009年度に完成する予定ですが札幌の中心街は変貌してゆきそうです。旧たくぎん本店ビルは現在、北洋銀行のオフィスになっていますが道内では珍しい重厚な石造りのビルです。

]]> 最近、札幌の都市景観も随分と変わってきています。ＪＲタワー完成後、札幌プリンスホテルの高層化など突出した建物が増えてきました。テレビ塔の東側には高層マンションが計画され、景観問題が起きています。また、ススキノでは雑居ビルの屋上に観覧車を作っており、異様な印象をけました。似たようなものでは東京・六本木にドンキホーテが屋上に絶叫マシーンを作ることで物議をかもしています。
札幌の中心街は平均的な高さの建物が多かったのですが、ここに来て”バラつき”が出てきた気がします。札幌が急速にビル化したのは札幌五輪の前後からといわれていますが、五輪からはすでに30年以上が経過、全体的に建て替えの時期に来ています。また、東側など比較的低層の建物が多かった地域でも少しずつ再開発が進んでいます。
札幌の街の魅力は上から見下ろすとバランスが取れていたところにあります。都市景観という意味では周囲の自然環境と上手く重なって絶妙なハーモニーになっていると思います。
景観という意味ではバラつきがある「3-Ｄ縦棒グラフ」にならないでほしいですね。

武豊の門別騎乗と道内競馬

昨日の日高門別で行われた道営競馬に武豊が出場しました。ご存知、先日の菊花賞ではディープインパクトで無敗の３冠を達成したばかりなので大きな話題になりました。
たまたま昨日電車の中で前に座っていたサラリーマンが首からＩＤカードのようなものを下げていましたが中身をよく見ると先日の菊花賞の単勝当たり馬券が入っていました。お守り（？）にしているのでしょうか。久しぶりのスター馬の登場というかんじです。なお、武が騎乗したフジヤマウィープは9着でした。　

昨日の門別競馬場には武騎手を見ようと約１７００人が詰めかけました。意外に少ないようなかんじがしますがこれでも普段の3倍ということです。門別競馬場は他の道内競馬場と開設の目的が違いますが日高の牧場見学に来た観光客の人にも是非見てもらいたいですね。
今、北海道はオリジナルの「ばんえい競馬」が廃止の危機に瀕しています。また、以前は道東などを中心に盛んであった「草競馬」も中標津、別海、浜中など根室地方のごく一部だけの開催になっています。
馬と北海道はきっても切れない関係であり、ばんえい競馬や草競馬などは是非残してもらいたい財産であると思います。

スカイマークの運賃は1万6千円前後

今日発行のメルマガの中で来春就航予定のスカイマークエアラインズ羽田-新千歳線の運賃を1万8千円とお伝えしました。ところが今夕の朝日新聞によると「片道普通運賃を1万6千円前後とすることで再調整していることが分かった」と報じられています。
さらに値下げを検討していることがわかりましたが思い切った戦略を打ってきました。
この時期、宿泊付きのパックツアーでは2万円台が多く出ており、正規運賃との格差がかなりありましたが、スカイマークの新価格が事実ならオンシーズンではむしろ正規運賃を利用した方が安くなりそうです。また、スカイマークを利用する宿泊付きパックツアーは申込みが搭乗の5日前までなので他社の10日前と比べると使い勝手がよくなっています。

メルマガを今日発送します

メルマガの発行が遅れてしまいました。当初、24日を予定していましたが本日26日に何とか発行できるよう手配が完了しました。
おもな内容はトピックス欄であらたに札幌-東京線に参入することが決まった「スカイマークエアラインの参入意味」について、また、新連載の「北海道遺産」では赤平市の住友炭鉱跡の産業遺産についてリポートをしています。詳しくはこちらからどうぞ。

小樽駅前に啄木歌碑が誕生

日記の更新が５日間空いてしまいました。
週末の北海道関連のニュースのニュースをみていると「丸井今井の小樽店と苫小牧店が閉店」がありました。残ることが決定した札幌・旭川・函館店はテコ入れに向けたパブリシティを打っていますが小樽と苫小牧は閉店セール。釧路店も風前の灯です。中心街の崩壊だけは何とか避けてもらいたいと思いますが策手はあるのでしょうか？

そんな閉店が決まった小樽の駅前に石川啄木の歌碑が小樽啄木会などによって建立されました。同駅（旧中央小樽駅）は、啄木の義兄が駅長を務め、啄木が妻子を残して釧路へ旅立った場所だそうですが小樽と啄木はイマいち印象が弱い気がします。
むしろ北海道へ初上陸した函館旧桟橋前の銅像（記念館もある）や、芸者と恋に墜ちた釧路の方が印象的です。特に釧路は啄木の滞在が長かったせいか「啄木ゆかりのコース」など観光ルートにもなっています。
啄木に対する評価はいろいろあるようですが「函館-小樽-釧路」と冠二郎の歌のような場所をさすらい、情緒的な雰囲気がファンを多くしているのでしょう。
約100年前、北海道各地の新聞社を渡り歩き、最後は釧路へたどり着きました。そこでは冬を越していますがどんな気持ちで過したのかファンでなくても興味はありますね。

スカイマークは１万８千円！！

来春から東京-札幌線への参入を発表したスカイマーク・エアラインズですが片道運賃は18,000円になりそうです。現在、もっとも安いエア・ドゥが23,000円なのでこの差は大きいと思います。
もともとエア・ドゥも就航当時はこの程度の運賃設定をしていましたが、スカイマークとの「格差」が広がってしまいました。
ほぼ同時期に空の規制緩和一期生として登場をした両社ですが、はじめて同じ土俵で闘いを挑むことになります。スカイマークの話は24日（月）発行のメルマガの中で取り上げたいと思います。

ロッテ優勝の思い出

プロ野球プレーオフで千葉ロッテが31年ぶりのリーグ優勝を飾りました。ひとことで31年といいますが長いですね。前回の優勝の時は中学1年でしたが（歳がバレる）鮮明に覚えています。
当時は前後期の2シーズン制で強敵の阪急をプレーオフで倒し、日本シリーズでも「燃えよドラゴンズ」の中日に勝って日本一になりました。
テレビや新聞を見ているうち当時のことが蘇ってきました。

]]> 金やん（金田監督）が大人気で、「俺と金やん」という漫画が少年キングで同時連載されていました。また、太平洋クラブとの遺恨試合が話題を呼び、グランドには一升瓶や汚物が投げ入れられ、今では考えられない「喧嘩」を売りにして物議をかもしたものです。

当時の本拠は今は楽天が使用している宮城球場。僕はその前の本拠であった南千住にあった東京球場によく父と行ったものです。一時、ロッテ子供会の入っていたことがあります。入った70年はチームがリーグ優勝し、エースの木樽や名物オーナー・永田雅一氏がグランドでファンから胴上げされています。

仙台は準本拠であり、残りは後楽園、神宮、川崎などで試合をしていたので「ジプシー球団」（今はジブシーは放送禁止用語）と呼ばれていました。
まだ、東北新幹線もなく、プロペラ機の時代。関西や九州の遠征にはブルトレやバスで移動をしており、今では考えられない劣悪な環境でした。
31年前の優勝時はマサカリ村田兆冶の台頭、速球の三井、ロッテアイスの宣伝にも出ていたラフィーバー、弘田の活躍などが印象的です。
優勝した年はチームが東京を離れ2年が経ち、僕はチームへの愛着が薄れかけていた頃でした。宿敵の太平洋クラブライオンズへ心変わりしかけていましたが、74年シーズン後半からはふたたびロッテを応援。当時、ロッテの応援グッズがなく、無地のＴシャツにロッテのトリコロールカラーを絵具で描いて、にわかレプリカ・ユニホームに仕立て神宮へ応援に行った記憶があります。
隣にいた応援団のお兄さんが着ているユニホーム（多分ホンモノ）がまぶしかったでした。

ローカルキャラの人気　テレビ父さん

昨夜、札幌の友人から電話があり、日中民放でオンエアされた札幌テレビ塔の名物キャラ「テレビ父さん」の誕生秘話が面白かったと言っていました。
ローカル番組なので見れませんでしたが、最近、時計台キャラの「時計大臣」や「どうちょう」、「熊投」など異色キャラが続々登場しています。
実は私の知人の札幌在のデザイナーが定山渓のカッパキャラクターに携わっており、「オカッパくん」というネーミングで近々にデビューしそうです。ダジャレ感覚でまだまだブレイクしそうな気配です。
なお「テレビ父さん」の年齢48才。なかなか哀愁がある味な顔をしていますよ。

DMVのオレカが登場！

鉄路と道路の両方を走行できるマイクロバス型車両・ＤＭＶ（デュアル・モード・ビーグル）のオレンジカードが発売されました。2007年の実用化に向けてなにかと話題に上るＤＭＶですが、オレカとして登場したことは実現が近い証拠といえるでしょう。
ところでオレカは北見駅が発売をします。先日、石北本線の北見-西女満別間で公開走行実験が行われていますがその時の写真を使っています。最初に走る区間がどこになるか気になりますが、いわれているように北見（鉄道）西女満別（道路）女満別空港間が濃厚のようです。
今回のオレンジカード発売で信憑性が高まったのではないでしょうか。

富良野・牛乳プリンが湘南で大人気

この時期になると首都圏のデパートでは北海道物産展が盛んに行われます。地元の百貨店「藤沢さいか屋」では「北海道秋の大収穫際」開催を告知する折込が入っており、土曜日の午後会場のぞいてきました。特に「ふらの牛乳プリン」が

]]> ローカルデパートなので都内百貨店で開催されるものと比較すると品数も少なく、定番ものが中心です。実は８月に池袋のナムコ・ナンジャタウンで開催された「プリン博覧会」で人気NO.1であったフラノデリスの「ふらの牛乳プリン」が出店していると聞き、訪ねましたが開店早々の11時には売り切れであったそうです。
やはりこの商品は相当なファンがいるようです。私はそれほどデザート党ではなく、その人気に興味があり、一度食べてみたいのですがなかなか機会がありません。明朝、行列を覚悟でもう一度チャレンジをしてみますか。

温泉表示で排除命令が出る

長野県白骨温泉の事件以来、温泉表示が大変厳しくなりました。そうした中、天然温泉と誤解させるようなまぎらわしい表示をパンフレットやインターネットなどに載せたとして、公正取引委員会は１３日、景品表示法違反で厚生労働省の外郭団体で「ウエルサンピア」などを運営する「財団法人厚生年金事業振興団」と、全国で宿泊特化型ホテルチェーンを展開する「ルートインジャパン」に訂正広告を出すように排除命令をしました。

]]> 厚生年金事業振興団は医薬部外品の鉱石などを利用して人工的に作ったのに、「温泉三昧（ざんまい）」「光明石温泉」などとガイドブックやパンフレット、ホームページに表示しました。
実は私の家の近くにも「ウエルサンピア」があり、”光明石温泉”へは入ったことがあります。ラドン石などと共に比較的よくある「まがい温泉」ですがよく温まるといわれていました。確かに知らない人からみればまぎらわしいですね。

一方のルートインジャパンはルートイン札幌北４条、ルートイン網走、ルートイン旭川駅前の道内３施設を含む１７道府県の計２９施設で、水道水を加熱し、鉱石を使っていたにもかかわらず、「ラジウムイオン鉱泉大浴場」などと、ガイドブックやパンフレット、ホームページで表示しました。まあ、「ラジウムイオン鉱泉大浴場」ではなんだかよくわかりませんね。
ルートインのウリは大浴場完備です。中には先日私が泊まった函館駅前や上諏訪など本格的な天然温泉施設もあります。
こうした表示はけっこうあり、たとえば札幌のドーミーイン　は「準天然温泉」という表記をしています。
どうも今回、排除命令を受けたところは施設数が多く、影響力がありそうな宿泊施設がお咎めを受けて印象です。
もし、ラドンやラジウムなどを表記した効能を謳いたいのなら最後に（天然温泉ではありません）と書けば問題ないと思いますが・・・

表記の徹底はいいことですが、ビジネスホテルの大浴場の場合、清掃などが行き届いていないことがあります。そのあたりもチェックしていただけるとありがたいですね。
　

スカイマークが東京-新千歳線を就航

スカイマークエアラインズが来春から新千歳～羽田便に参入し、１日１０～１１往復の就航を決めました。
これで世界一利用者が多い路線は４社体制に戻り、利便性の向上や価格競争が期待できます。反面、エア・ドゥの存在価値が問われることになりそうです。
　

]]> 　現在、同路線は各社合わせて１日４６往復。ＪＡＬが２２往復、ＡＮＡが１６往復、エア・ドゥが８往復の順で、スカイマークの参入が実現すれば、エア・ドゥを抜き３番手となります。
スカイマークは以前、伊丹-新千歳を就航させていましたが、不採算のため撤退。その後はおもに西日本方面の路線を拡大していました。

しかし、東京-新千歳線の就航は長年の夢であったようで就航に向けての動きがこれまでもありました。今回、採算が取れない徳島、鹿児島などの西日本の路線から撤退、その分を千歳線に振り替えます。スカイマークの参入でいちばん期待できるのが運賃の値下げです。現在、普通運賃は大手２社が２８７００円、エア・ドゥが２３４００円ですが、スカイマークは２万円以下での就航を目指しています。

以前、エア・ドゥが参入した当時、前日まで購入の割引が15,000円まで下がったことがありました。しかし、エア・ドゥの迷走とＡＮＡの事実上の子会社になったことで運賃はまた上昇傾向にありました。

スカイマークと同じくサービスを簡素にして低価格設定しているエア・ドゥがいちばん影響を受けるでしょうが奮起を期待しています。
私のように頻繁に利用する物にとってはありがたい話です。但し、安全がなによりも一番であることは忘れないで下さい。

糠平アーチ橋からファンが転落死

昨日発行のメルマガのなかで「北海道遺産を行く」という新しい連載をはじめました。昨日は道南・戸井線跡のアーチ橋などについて紹介しましたが、今日夕方のニュースで同じ産業遺産として人気がある旧士幌線の糠平湖に架かるタウシュベツ川橋梁から観光客が転落し、死亡したという痛ましいニュースを伝えていました。
転落死した71才の男性は撮影で橋の上を歩いていたようです。最近、廃線ブームや北海道遺産などにより鉄道や炭鉱施設を訪れる人が増えています。私は１０数年前からこのような施設をまわっていますが大変危険な状態の場所があります。
古い炭鉱施設や炭鉱住宅跡などの関連施設、廃線になった鉄橋など訪れる際は念には念を入れて、安全対策を施して下さい。あくまでも「自己責任」ですが絶対に無理をしないことです。
今回の事故も71才のシニアでしたが、その年代は登山事故を含め最近急増しています。できる限りひとりで行くのはやめてもらいたいと思います。

津軽海峡のアーチ橋、旧戸井線の遺産

今週は先日訪れた北海道遺産について書いています。今日は先月の28日に訪れた函館市戸井（旧・戸井町）にある未完成鉄道である戸井線のアーチ橋などの鉄道遺産についてレポートします。

]]> 最近、上士幌町・糠平湖にかかる旧国鉄士幌線の古代ローマの水道橋のような橋梁が人気を集めています。地元でその価値をＰＲしようと地道な活動をした結果、「北海道遺産」に認定されました。特にタウシュベツ川橋梁は見学できりシーズンが限られていることもあり、幻の橋として知られるようになりました。

今回、訪れた旧・戸井線跡は士幌線と同様なコンクリート製のアーチ橋が見られます。戸井線は実際に走ることなく、途中で工事が中断をした未完の線ですが大変興味深い歴史があります。
戸井線は函館本線の五稜郭駅から分岐して湯の川を経由して戸井町まで至る路線として工事がスタートをしました。建設の目的は戦時下に突入し、外部からの攻撃にさらされ易い津軽海峡（青函航路）の航路距離を短くするため、本州と北海道の距離が一番短い北海道側の戸井町と青森側の大間の間に代替行路を計画しました。また、戸井に要塞が計画されており、その建設資材や兵員を運ぶために戸井線が建設されました。

もうひとつの青森側では2001年に廃止になった下北交通（旧・国鉄大畑線）の終点である大畑駅から大間に向かって鉄道建設工事が行われましたが、戸井線と同様に資材不足のため昭和18年で打ち切りになっています。今でも大畑から下風呂温泉付近にかけての国道沿いには橋梁などをいくつか見ることができます。

さて戸井線の産業遺跡（遺産）といえるアーチ橋は汐首岬近くにあります。湯の川温泉を抜け、恵山方面へ向かうと、すぐにのどかな漁村風景になります。北海道にしては道が狭く、山が迫っており、青森や岩手の漁師町のような風景です。また、瓦屋根の家がかなりあり、北海道ではたいへん異色です。
アーチ橋は４箇所あり、汐首岬にあるそれは階段があり、上まで上ることができました。戸井線のアーチ橋は道路に利用されていたり、民家の一部になっていたりとかなり生活の一致部化しています。このあたり糠平のローマ風アーチ橋や根北線の品川橋梁と違うところです。

架けられたアーチ橋は現地の砂利と木や竹を使った「木筋コンクリート」橋であったと言われています。美しいコンクリート製のアーチ橋ですが、資材不足の折、身近な素材を活用したわけで、糠平でも同様な理由と聞いています。但し、戸井の場合は木や竹を混入したためか壊れやすいようで崩れた跡や補修痕をいくつか見ました。

戸井のアーチ橋、海岸に出てテトラポットに登り、眺めてみました。道路からはあまりにも近すぎるのでこれくらいの距離がちょうどいいようです。
津軽海峡の潮風が心地よく、アーチの下に干された昆布が地域色を出していました。

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